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Residencial/Comercial
Un Grupo Electrógeno a menudo funciona con una carga promedio muy baja, especialmente si es utilizado junto con un sistema de producción de energía de fuentes renovables (solar, eólico, etc.) Esta circunstancia aumenta el consumo de combustible y disminuye los intervalos de mantenimeinto, incluso debido a mayor cantidad de residuos de la combustión.
Los Grupos Electrógenos COELMO® de la serie DCi Generators de velocidad variable, han sido diseñados y realizados para resolver los problemas de baja eficiencia y de alto mantenimiento.
Gracias a un generador con magnetos permanentes (PMG), un sistema electrónico de gestión y un conversor AC/DC, el Grupo Electrógeno COELMO® DCi Generator trabaja siempre a un régimen de revoluciones que permite optimizar la eficiencia del sistema, maxilar los intervalos de mantenimiento y reducir el ruido, con tensión estable y un bajo ripple en salido.
Los Grupos Electrógenos COELMO® de la serie DCi Generators de velocidad variable son recomendados para aquellas aplicaciones donde la potencia pico es notablemente superior respecto a la carga promedio, logrando un ahorro en el combustible y en el mantenimiento de aproximadamente el 40% respecto a un Grupo Electrógeno tradicional.
| Model | TEL40-48GV | TEL6.5-48GV | TEL12-48GV | TEL18-48GV |
| Engine | ||||
| Engine Model | 403D-07 Perkins | 403D-07 Perkins | 403D-15 Perkins | 404D-22 Perkins |
| Nominal Power | 4 kW | 8 kW | 12 kW | 20 kW |
| Speed Regolation | DC Linear Actuator | DC Linear Actuator | DC Linear Actuator | DC Linear Actuator |
| Speed Range | 1400 - 1800 | 1400-2400 | 1400 - 2300 | 800-1900 |
| N. of Cylinders | 3 | 3 | 3 | 4 |
| Displacement | 0,76 l | 0,76 l | 1,5 l | 2,2 l |
| Fuel Consumption | 0,7 - 1,7 l/h | 0,7 - 2,4 l/h | 1,0 - 4,7 l/h | 1,6 - 6,5 l/h |
| Cooling System | Water | Water | Water | Water |
| Alternator | ||||
| Permanent Magnet Generator | AMP-04 | AMP-07 | AMP-12 | AMP-18 |
| Output Voltage | 44 - 60 Vdc | 44 - 60 Vdc | 44 - 60 Vdc | 44 - 60 Vdc |
| Voltage Ripple | < 150 mV pp | < 150 mV pp | < 150 mV pp | < 150 mV pp |
| Efficiency | 90% | 90% | 90% | 90% |
| Operating Temp. | -10°C / 60°C | -10°C / 60°C | -10°C / 60°C | -10°C / 60°C |
1.Water Separator
2.Antisand Filters
3.Fuel Automatic Decanting System
4.Heavy Duty Air Filter
5.Heavy Duty Oil Filter
6.Aut. Oil Refilling
7.Air Cyclon Filter
8.200 lt.
9.600 lt.
10.1000 lt.
Actualmente, la mayoría de los equipos para telecomunicaciones se diseña para funcionar en corriente continua.
Si se instala un Grupo Electrógeno CA, hace falta un rectificador, con una pérdida de eficiencia aproximada del 5-10%.
Los rectificadores también representan un punto de avería de los equipos de los sitios de telecomunicación.
Utilizando un Grupo Electrógeno CC en un Sistema Híbrido, no se requiere ningún rectificador y, consiguientemente:
- Mejor Eficiencia Energética = menor consumo de combustible
- Menor calefacción de los equipos = menor refrigeración del sitio = menor consumo de combustible
- Menor mantenimiento = costes de mantenimiento reducidos
Una ventaja ulterior de un Sistema Híbrido basado en un Grupo Electrógeno CC es que ya no es necesario un cargabaterías separado, porque el Grupo Electrógeno puede cargar las baterías directamente
Un Grupo Electrógeno de revoluciones variables es un Grupo Electrógeno que puede regular la potencia en función de la carga del sitio.
Con respecto a los Grupos Electrógenos tradicionales que pueden operar solamente con una velocidad de rotación fija (3000/1500 rpm @ 50 Hz o 3600/1800 rpm @ 60Hz), suministrando solamente la potencia nominal, un Grupo Electrógeno de Revoluciones Variables, equipado con un generador de imanes permanentes (PMG) y con un dispositivo de control electrónico, se diseña para generar la potencia exacta requerida por el sitio, siguiendo las variaciones de la carga, maximizando los intervalos de mantenimiento y reduciendo el ruido, con una tensión de salida estable y con una ondulación baja.
Utilizando Grupos Electrógenos de revoluciones variables se obtienen las ventajas siguientes:
- Mejor eficiencia energética = menor consumo de combustible
- Menor mantenimiento = menores costes de mantenimiento
- Alargamiento de la vida del motor
